Tuesday, August 18, 2009
Monday, August 17, 2009
從旅館退房之後，隨著最後一波的上班人潮擠上地鐵來到淺草，目的是為了搭從淺草直達台場的觀光船 Himiko 號。這艘淚滴造型的玻璃帷幕船是由日本漫畫大師松本零士設計的，當船沿著隅田川向下游行駛時，負責介紹河邊風景的廣播也是來自松本零士創作的『銀河鐵道 999』動畫裡的人物。廣播的內容全都是日文，我只能憑著幾個聽得懂的日文單字猜測跨越隅田川的眾多橋樑是解說介紹的重點。可惜的是坐在密閉式的船艙裡，視野不免受到支撐著玻璃帷幕的支架阻隔，無法恣意欣賞這些橋樑和河岸建築的全貌。
照片：科幻味十足的 Himiko 號
照片：Himiko 號內部的客艙設計
照片：船即將通過連接台場和東京市區的彩虹橋下方
從台場海濱公園的碼頭下船，沿著海邊的公園走到台場西邊角落的潮風公園。今年暑假期間為了替綠化東京的活動募款的『綠色東京剛彈計畫』園遊會就在這個公園裡的圓形草坪舉行。園遊會裡最引人注目的當然是位於草坪正中央，真實比例尺寸的機動戰士剛彈機器人模型。聳立在藍天之下，只差不能真的活動的機器人模型製作的唯妙唯肖，而在週一上班日的正午時分圍繞著機器人腳邊排隊等著從機器人胯下走過的人群同樣也令人驚奇。對我這個遊客來說，來看這個剛彈機器人當然是來這裡唯一的目的，但是對照著草坪中央的人潮和草坪外圍冷冷清清的攤位，顯然現場大部分人的注意力也都不曾從草坪的中央移開過。
照片：剛彈機器人腳下的人潮正好提供對照機器人大小的比例尺
照片：機器人左肩上有東京申辦 2016 年奧運的標誌
來到位在台場大摩天輪旁邊的 Toyota Mega Web 展示中心。或許只是湊巧和潮風公園裡的活動一樣強調綠色意識，展示中心的二樓展示的是 Toyota 的汽電混合動力技術以及所有採用汽電混合動力的市售車款。展示中心的一樓則展示著 Toyota 在各種賽車比賽裡使用的車輛，而擺放在最顯眼的位置的當然是 Toyota 車隊在今年一級方程式比賽中使用的賽車。
照片：Toyota 的一級方程式賽車
照片：展示中心裡也有讓人一試身手的賽車電玩
不過我來這個展示中心的目的其實不是為了看車。這個展示中心設置了一條車道供人試開 Toyota的市售車，還沒嘗試過右駕的我當然不能錯過這個玩車的機會。拿著台灣的國際駕照到櫃檯報到之後，和同一梯次的其他駕駛一起聽完日文的場地講解，這才得以到坐上事先預約好的 iQ 的駕駛座。顯然曾來過這邊試車的外籍遊客不少，看到我不會說日文，負責招呼我的技師很自然的改用簡單的英文和我溝通。
照片：只在日本和歐洲上市的都會小車 iQ
聽從技師的指揮發動引擎把車子開上車道之後，這輛車就完全交給我操控。在直線速限也只有四十公里的車道上當然沒有什麼機會重踩油門和煞車，而且看到其他駕駛溫和的駕駛風格也不好太過放肆。車道的圓環和 S 形彎道可以感受車子的轉向性能，而模擬不同國家跳動路面的路段則可以測試車子的懸吊系統。倒是我的注意力幾乎都完全都放在駕駛座在車子右邊的這件事上面，開完兩圈加起來三公里左右的距離還不夠讓我習慣於左駕的空間感調整過來，所以在轉彎時一直有些突兀的感覺。看起來真的想適應右駕的感覺，還是得找個機會到右駕的國家去租車四處跑跑才行。
照片：生平第一次坐在右邊的駕駛座上
除了現在在市面上販售的車輛之外，Toyota 的 Mega Web 展示中心還附設了兩個展覽館。其中之一展出的是 Toyota 採用的全方位設計概念，除了比較市售車對於車輛操控的便利和舒適的演進之外，也展出了個人代步載具和座椅可以直接變換成電動輪椅的無障礙車輛。而一個展覽館裡則陳列了許多骨董車和更多 Toyota 的賽車，而比較讓人驚訝的是這邊展出許多歐美有名的車款，Toyota 生產的車子卻反倒沒有幾輛。
照片：以雙腳上下階梯的個人載具概念設計
照片：能夠配合每個人不同需求的單人代步工具
照片：仿古街道邊停放著一些經典跑車
照片：停放在汽車旅館車庫裡的美國古董車
走出 Mega Web 展示中心之後，也就直接從台場一路轉車到機場搭飛機回台灣。算算這一趟到東京來還真的花了相當多的時間在搭乘各種交通工具呵。
照片：往東京方向行駛的百合海鷗號
照片：全日空的 Fly! Panda 彩繪機專門營運中國及香港航線
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從台場海濱公園的碼頭下船，沿著海邊的公園走到台場西邊角落的潮風公園。今年暑假期間為了替綠化東京的活動募款的『綠色東京剛彈計畫』園遊會就在這個公園裡的圓形草坪舉行。園遊會裡最引人注目的當然是位於草坪正中央，真實比例尺寸的機動戰士剛彈機器人模型。聳立在藍天之下，只差不能真的活動的機器人模型製作的唯妙唯肖，而在週一上班日的正午時分圍繞著機器人腳邊排隊等著從機器人胯下走過的人群同樣也令人驚奇。對我這個遊客來說，來看這個剛彈機器人當然是來這裡唯一的目的，但是對照著草坪中央的人潮和草坪外圍冷冷清清的攤位，顯然現場大部分人的注意力也都不曾從草坪的中央移開過。
來到位在台場大摩天輪旁邊的 Toyota Mega Web 展示中心。或許只是湊巧和潮風公園裡的活動一樣強調綠色意識，展示中心的二樓展示的是 Toyota 的汽電混合動力技術以及所有採用汽電混合動力的市售車款。展示中心的一樓則展示著 Toyota 在各種賽車比賽裡使用的車輛，而擺放在最顯眼的位置的當然是 Toyota 車隊在今年一級方程式比賽中使用的賽車。
不過我來這個展示中心的目的其實不是為了看車。這個展示中心設置了一條車道供人試開 Toyota的市售車，還沒嘗試過右駕的我當然不能錯過這個玩車的機會。拿著台灣的國際駕照到櫃檯報到之後，和同一梯次的其他駕駛一起聽完日文的場地講解，這才得以到坐上事先預約好的 iQ 的駕駛座。顯然曾來過這邊試車的外籍遊客不少，看到我不會說日文，負責招呼我的技師很自然的改用簡單的英文和我溝通。
聽從技師的指揮發動引擎把車子開上車道之後，這輛車就完全交給我操控。在直線速限也只有四十公里的車道上當然沒有什麼機會重踩油門和煞車，而且看到其他駕駛溫和的駕駛風格也不好太過放肆。車道的圓環和 S 形彎道可以感受車子的轉向性能，而模擬不同國家跳動路面的路段則可以測試車子的懸吊系統。倒是我的注意力幾乎都完全都放在駕駛座在車子右邊的這件事上面，開完兩圈加起來三公里左右的距離還不夠讓我習慣於左駕的空間感調整過來，所以在轉彎時一直有些突兀的感覺。看起來真的想適應右駕的感覺，還是得找個機會到右駕的國家去租車四處跑跑才行。
除了現在在市面上販售的車輛之外，Toyota 的 Mega Web 展示中心還附設了兩個展覽館。其中之一展出的是 Toyota 採用的全方位設計概念，除了比較市售車對於車輛操控的便利和舒適的演進之外，也展出了個人代步載具和座椅可以直接變換成電動輪椅的無障礙車輛。而一個展覽館裡則陳列了許多骨董車和更多 Toyota 的賽車，而比較讓人驚訝的是這邊展出許多歐美有名的車款，Toyota 生產的車子卻反倒沒有幾輛。
走出 Mega Web 展示中心之後，也就直接從台場一路轉車到機場搭飛機回台灣。算算這一趟到東京來還真的花了相當多的時間在搭乘各種交通工具呵。
Sunday, August 16, 2009
知道箱根有一個小王子博物館 (The Museum of the Little Prince in Hakone) 已經有一段時間了，只是一直都沒有機會重遊箱根。這一次到為了看戲來到東京，既然東京市內沒有特別想去的地方，索性為了參觀這個博物館專程跑一趟箱根。
拿著昨天買好的周遊卷搭上早上第一班特快車來到箱根湯本車站，再搭登山巴士來到小王子博物館的門口。本來以為這個博物館或許比較冷門，應該不會有多少人來參觀，可是雖然說稱不上熱鬧，也一直都有三三兩兩的遊客陸續走進博物館的大門。
照片：小行星 B612 迎接來到小王子博物館的遊客
雖然博物館以小王子為名，但或許是『小王子』的故事並沒有豐富到可以支撐起整間博物館的展覽內容，所以博物館內的主題其實介紹是『小王子』的作者聖修伯里 (Antoine de Saint-Exupery)。博物館的建築外觀設計成法國街道的樣子，而館內的展示則介紹了聖修伯里的生平，特別是他擔任飛行員的那幾段經歷。館內所有的介紹文字都只有日文，幸好我出發前已經先惡補過聖修伯里其他幾本半自傳式的著作，所以大概還能了解展出的內容。
照片：依法國街道風情建造的博物館外觀
照片：博物館內除了展出聖修伯里的照片和手札
照片：也重現了許多他生活過的空間
而小王子博物館裡真的和小王子有關的展示，除了電影放映室內介紹小王子故事的影片之外，就只有屋外的花園裡和一兩個展覽室裡重現書中插畫的幾個雕像了。另一方面，博物館商店裡的主角絕對非小王子莫屬，店內放眼望去可是全都是和小王子有關的紀念品。
照片：小王子書中插畫的立體雕像
照片：博物館室外的花園裡則有小王子等書中人物的雕像
既然已經買了周遊卷，我走出小王子博物館之後，繼續搭登山巴士來到桃源台，從這裡改搭高空纜車來到大涌谷。本來還在想今天是週日，怎麼箱根好像遊客不是很多，到了大涌谷之後才發現原來我走的周遊方向和大部份人相反，所以一路上都和其他遊客擦身而過。大涌谷的硫磺噴氣孔在日本相當有名，而由溫泉水煮出來的黑蛋則是這邊的特產，所以幾乎來到這裡的每個人都真的會去排隊買黑蛋吃。
照片：從大涌谷可以遠眺富士山
照片：大涌谷的硫磺噴氣孔地形
照片：賣溫泉黑蛋的商店前擠滿了買黑蛋和吃黑蛋的遊客
跟大多數人走的方向相反的好處是搭乘交通工具都不用排隊。離開大涌谷之後，順利的搭上空中纜車到早雲山改搭地面纜車到強羅站之後，再轉搭登山鐵道回到箱根湯本。雖然地面纜車和登山鐵道都只有站位，但是至少完全沒有浪費等車的時間。
照片：從纜車上俯瞰大涌谷
照片：之字型的登山鐵道即將碰壁
走過箱根湯本的商店街來到旅遊書上介紹的一家甜食店，午餐就在這裡吃了一份甜而不膩的水果紅豆白玉。走回車站時路停了一台不知道怎麼把右前輪的輪軸撞斷的箱型車，車禍現場圍了一些人看著拖吊車處理現場，也真的有遊客拿著相機在拍這起車禍的。
照片：在箱根湯本吃的傳統日本甜點
照片：在往來箱根的火車上吃的鐵道便當
東京迪士尼度假區裡太陽劇團專屬的劇場在去年落成，而常駐在這個劇場的劇目 Zed 也在去年十月首演。為了看這個開演還不滿一年的表演，我從箱根湯本車站搭上特快車回到位在東京西邊的新宿之後，直接一路轉車來到位在東京東邊市郊的迪士尼度假區。和昨天一樣，當我趕到劇場時，距離開演的時間也只剩不到半個小時了。
照片：開演前的太陽劇團戲院
不知是否是為了向傳統的迪士尼動畫片致敬，Zed 以翻開故事書開場，也以闔上故事書作結尾。以天與地為主題的 Zed 是一齣非常熱鬧而討喜的表演，空中飛人、走鋼索和高空彈跳等，幾乎所有在半空中表演的特技表演在 Zed 裡都可以看到，而在平地上的演出則是以快節奏的多人拋接雜耍為主。緊湊的演出讓上下半場一百分鐘的演出時間裡幾乎沒有冷場。倒是雖然演出時現場觀眾的驚呼連連，謝幕時也有一些人起立鼓掌，但是台下看起來只坐了七成滿。雖然 Zed 的演出相當精采，但是看來這個表演的宣傳還需要再多下一些工夫。
照片：散場後的太陽劇團戲院
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拿著昨天買好的周遊卷搭上早上第一班特快車來到箱根湯本車站，再搭登山巴士來到小王子博物館的門口。本來以為這個博物館或許比較冷門，應該不會有多少人來參觀，可是雖然說稱不上熱鬧，也一直都有三三兩兩的遊客陸續走進博物館的大門。
雖然博物館以小王子為名，但或許是『小王子』的故事並沒有豐富到可以支撐起整間博物館的展覽內容，所以博物館內的主題其實介紹是『小王子』的作者聖修伯里 (Antoine de Saint-Exupery)。博物館的建築外觀設計成法國街道的樣子，而館內的展示則介紹了聖修伯里的生平，特別是他擔任飛行員的那幾段經歷。館內所有的介紹文字都只有日文，幸好我出發前已經先惡補過聖修伯里其他幾本半自傳式的著作，所以大概還能了解展出的內容。
而小王子博物館裡真的和小王子有關的展示，除了電影放映室內介紹小王子故事的影片之外，就只有屋外的花園裡和一兩個展覽室裡重現書中插畫的幾個雕像了。另一方面，博物館商店裡的主角絕對非小王子莫屬，店內放眼望去可是全都是和小王子有關的紀念品。
既然已經買了周遊卷，我走出小王子博物館之後，繼續搭登山巴士來到桃源台，從這裡改搭高空纜車來到大涌谷。本來還在想今天是週日，怎麼箱根好像遊客不是很多，到了大涌谷之後才發現原來我走的周遊方向和大部份人相反，所以一路上都和其他遊客擦身而過。大涌谷的硫磺噴氣孔在日本相當有名，而由溫泉水煮出來的黑蛋則是這邊的特產，所以幾乎來到這裡的每個人都真的會去排隊買黑蛋吃。
跟大多數人走的方向相反的好處是搭乘交通工具都不用排隊。離開大涌谷之後，順利的搭上空中纜車到早雲山改搭地面纜車到強羅站之後，再轉搭登山鐵道回到箱根湯本。雖然地面纜車和登山鐵道都只有站位，但是至少完全沒有浪費等車的時間。
走過箱根湯本的商店街來到旅遊書上介紹的一家甜食店，午餐就在這裡吃了一份甜而不膩的水果紅豆白玉。走回車站時路停了一台不知道怎麼把右前輪的輪軸撞斷的箱型車，車禍現場圍了一些人看著拖吊車處理現場，也真的有遊客拿著相機在拍這起車禍的。
東京迪士尼度假區裡太陽劇團專屬的劇場在去年落成，而常駐在這個劇場的劇目 Zed 也在去年十月首演。為了看這個開演還不滿一年的表演，我從箱根湯本車站搭上特快車回到位在東京西邊的新宿之後，直接一路轉車來到位在東京東邊市郊的迪士尼度假區。和昨天一樣，當我趕到劇場時，距離開演的時間也只剩不到半個小時了。
不知是否是為了向傳統的迪士尼動畫片致敬，Zed 以翻開故事書開場，也以闔上故事書作結尾。以天與地為主題的 Zed 是一齣非常熱鬧而討喜的表演，空中飛人、走鋼索和高空彈跳等，幾乎所有在半空中表演的特技表演在 Zed 裡都可以看到，而在平地上的演出則是以快節奏的多人拋接雜耍為主。緊湊的演出讓上下半場一百分鐘的演出時間裡幾乎沒有冷場。倒是雖然演出時現場觀眾的驚呼連連，謝幕時也有一些人起立鼓掌，但是台下看起來只坐了七成滿。雖然 Zed 的演出相當精采，但是看來這個表演的宣傳還需要再多下一些工夫。
Saturday, August 15, 2009
這次前往東京會選擇搭全日空航空的班機，除了是想嘗試不曾搭過的航空公司之外，也是因為全日空的航班是所有從桃園機場飛東京成田機場的航班裡最早起飛的 (除了國籍的華航和長榮以及日籍的日航和全日空之外，香港的國泰以及美籍的聯合航空和西北航空都有飛這條航線)。但是沒想到昨天下班前就收到全日空寄來的 e-mail 通知，說是因為飛機調度的關係，今天飛機起飛的時間會延遲到上午十點，這下可把我抵達日本之後的計畫完全打亂了 (我是想過改搭長榮八點五十起飛的航班，可惜我買的機票艙等不能搭乘全日空有共掛班號的班機)。倒是全日空為了補償旅客延誤的時間，每個人發了一百八十元的餐卷。
照片：從雲間露出一點山頭的富士山
抵達東京機場走出飛機之後，快步走到入境證照檢查處，毫不意外的櫃檯前已經排滿了外籍遊客。算算如果不能搭上三點十五分往新宿的成田機場特快車 (Narita Express)，我接下來的計畫還得再有所變更，所以其實還蠻擔心的。幸好為了加速處理這些入境的遊客，機場陸續開放更多入境審查櫃檯，但是即使如此，我還是排了半了小時的隊才得以入境日本。到機場的車站買好車票，走進開往新宿的列車，牆上的時鐘已經過了三點十分了。
照片：根據車廂牆上的路線圖，機場特快車即將抵達新宿車站
到新宿車站找到小田急電鐵的外籍遊客服務中心，買好明天要用的箱根周遊卷之後，再搭東京地鐵來到赤阪。走出車站來到赤阪 ACT 戲院，戲院已經開放入場了。
照片：看戲的觀眾湧進赤阪 ACT 戲院
這次會計畫這一趟東京之行，最主要的目的就是要來看從美國巡迴到東京的『吉屋出租』(Rent) 音樂劇。去年到紐約看『吉屋出租』的理由是這齣音樂劇即將在百老匯下檔了，而這次來東京看『吉屋出租』的理由則是當年這齣音樂劇首演的兩位男主角 (同時也是電影版的男主角) 參與了這次巡迴演出。我很喜歡這齣音樂劇，自然不想錯過。
顯然許多日本當地的觀眾也是衝著這個理由來看『吉屋出租』的，座無虛席的戲院內當開場時兩個主角剛走上舞台時台下就已經爆出熱烈的掌聲。倒是後來幾位主角出場時台下也都有傳出零星的掌聲，顯然觀眾席中有不少戲迷。Roger 和 Mark 這兩個角色 Adam Pascal 和 Anthony Rapp 兩位演員演來自然是爐火純青，而可以親身看到他們再次在舞臺上詮釋劇中的歌曲也真的是不虛此行。
在日本看了幾次音樂劇，已經不會被日本觀眾在快歌時全場鼓掌打拍子的行為嚇到了，倒是幾首經典歌曲結束後，除了掌聲也有幾聲尖叫讓我有點驚訝。為了入境隨俗， Mimi 有一幕出場時披著的是日本浴衣而不是西式睡袍，而大概是怕不熟悉紐約的觀眾聽不懂紐約沒有環狀線地鐵的笑話，在講述 Angel 豐功偉績時歌詞改成了她告訴觀光客怎麼去自由女神像。有趣的是 Roger 和 Mark 唱的歌詞是生活在千禧年末的美國，舞台旁的字幕寫的卻是生活在二十一世紀初的美國。
和全場觀眾一起起立鼓掌到樂隊結束演奏走下舞台之後，心滿意足的走出劇場，沿路哼著劇中的歌曲走到地鐵站搭車回到新宿，這才得以到飯店辦理住房。話說如果班機沒有延誤的話，原本的計畫是離開機場後，先到飯店放下背包稍事休息，才再出來四處奔波的....
照片：散場時的赤阪 ACT 戲院
下一天
抵達東京機場走出飛機之後，快步走到入境證照檢查處，毫不意外的櫃檯前已經排滿了外籍遊客。算算如果不能搭上三點十五分往新宿的成田機場特快車 (Narita Express)，我接下來的計畫還得再有所變更，所以其實還蠻擔心的。幸好為了加速處理這些入境的遊客，機場陸續開放更多入境審查櫃檯，但是即使如此，我還是排了半了小時的隊才得以入境日本。到機場的車站買好車票，走進開往新宿的列車，牆上的時鐘已經過了三點十分了。
到新宿車站找到小田急電鐵的外籍遊客服務中心，買好明天要用的箱根周遊卷之後，再搭東京地鐵來到赤阪。走出車站來到赤阪 ACT 戲院，戲院已經開放入場了。
這次會計畫這一趟東京之行，最主要的目的就是要來看從美國巡迴到東京的『吉屋出租』(Rent) 音樂劇。去年到紐約看『吉屋出租』的理由是這齣音樂劇即將在百老匯下檔了，而這次來東京看『吉屋出租』的理由則是當年這齣音樂劇首演的兩位男主角 (同時也是電影版的男主角) 參與了這次巡迴演出。我很喜歡這齣音樂劇，自然不想錯過。
顯然許多日本當地的觀眾也是衝著這個理由來看『吉屋出租』的，座無虛席的戲院內當開場時兩個主角剛走上舞台時台下就已經爆出熱烈的掌聲。倒是後來幾位主角出場時台下也都有傳出零星的掌聲，顯然觀眾席中有不少戲迷。Roger 和 Mark 這兩個角色 Adam Pascal 和 Anthony Rapp 兩位演員演來自然是爐火純青，而可以親身看到他們再次在舞臺上詮釋劇中的歌曲也真的是不虛此行。
在日本看了幾次音樂劇，已經不會被日本觀眾在快歌時全場鼓掌打拍子的行為嚇到了，倒是幾首經典歌曲結束後，除了掌聲也有幾聲尖叫讓我有點驚訝。為了入境隨俗， Mimi 有一幕出場時披著的是日本浴衣而不是西式睡袍，而大概是怕不熟悉紐約的觀眾聽不懂紐約沒有環狀線地鐵的笑話，在講述 Angel 豐功偉績時歌詞改成了她告訴觀光客怎麼去自由女神像。有趣的是 Roger 和 Mark 唱的歌詞是生活在千禧年末的美國，舞台旁的字幕寫的卻是生活在二十一世紀初的美國。
和全場觀眾一起起立鼓掌到樂隊結束演奏走下舞台之後，心滿意足的走出劇場，沿路哼著劇中的歌曲走到地鐵站搭車回到新宿，這才得以到飯店辦理住房。話說如果班機沒有延誤的話，原本的計畫是離開機場後，先到飯店放下背包稍事休息，才再出來四處奔波的....
Wednesday, June 03, 2009
Tuesday, June 02, 2009
後記：
小樽和函館的許多知名建築物就在馬路邊，而這兩個城市的電纜都沒有地下化，所以拍照時幾乎都避不掉電線桿和電線。
觀光是北海道重要的經濟來源，所以看到中文、英文和韓文的指標和介紹文字是意料中事，倒是或許是和俄羅斯一直有往來，函館市內也看得到斯拉夫文的指標。
倒是台灣人真的是北海道遊客裡的大宗，有一天晚上的電視上談話節目的主題居然是台灣人到北海道觀光旅遊 (討論的語調很正經，但是除了訪問台灣旅行團的影片之外，完全搞不懂討論的內容)。
這一趟走了不少路，但是吃了很多東西，所以回來反而變胖了。要說藉口的話，北海道的東西很好吃絕對是個站的住腳的好理由。
小樽和函館的許多知名建築物就在馬路邊，而這兩個城市的電纜都沒有地下化，所以拍照時幾乎都避不掉電線桿和電線。
觀光是北海道重要的經濟來源，所以看到中文、英文和韓文的指標和介紹文字是意料中事，倒是或許是和俄羅斯一直有往來，函館市內也看得到斯拉夫文的指標。
倒是台灣人真的是北海道遊客裡的大宗，有一天晚上的電視上談話節目的主題居然是台灣人到北海道觀光旅遊 (討論的語調很正經，但是除了訪問台灣旅行團的影片之外，完全搞不懂討論的內容)。
這一趟走了不少路，但是吃了很多東西，所以回來反而變胖了。要說藉口的話，北海道的東西很好吃絕對是個站的住腳的好理由。
Monday, June 01, 2009
位在札幌南郊的藻岩山纜車上午十點半才開始營運，所以為了消磨時間，我們再次來到北海道舊都廳參觀都廳內部的展示。都廳裡面維持著當年的建築格局，除了保存著二樓中央的舊會議室，將幾間房間規劃為陳列北海道開拓時期的文件和與國際間交流的史料的展示室，以及免不了的紀念品店之外，舊都廳內有些房間仍然是遊客不得其門而入的辦公室和會議室。比較令人驚訝的是星期一早上來這邊參觀的人還真不少，看來我是錯估了這個地方的熱門程度。
照片：北海道舊都廳的會議室保留著原始的擺設
我們一路走到位在大通公園南邊的電車站，搭電車來到藻岩山腳，再走一段路來到位在山腰的纜車站，正好趕上今天的第一班纜車。原本旅遊書上寫的是到達山上的纜車站之後要改搭吊椅才能抵達山頂的展望台，但是當我們走出纜車站之後，等著我們的卻是一部接駁巴士。通往山頂的吊椅不知道是正在維修或是還沒到開放的季節，並沒有在營運。
照片：除了幾台彩繪電車之外，札幌的電車也有一些維持著綠色的標準塗裝
照片：從通往藻岩山的纜車就已經可以俯瞰札幌的街景
從藻岩山山頂的展望台可以一覽整個札幌市的市容，市中心的札幌車站和電視塔等較高的建築以及市內的幾塊綠地都清晰可見，惟獨被高樓包圍著的大通公園只能靠電視塔找到相對位置。據說天氣好的時候從這裡可以遠眺小樽，不過以今天多雲時晴而又霧濛濛的天氣，其實從展望台上能看到札幌市區已經感到很慶幸了。
照片：日本第五大城札幌市區全貌
照片：電視塔和札幌車站的 JR 塔是札幌市內兩個可以登高遠眺的景點
照片：札幌市郊的札幌巨蛋球場
從藻岩山下來之後，我們沿原路回到旅館取回行李，然後到札幌車站搭車到新千歲機場。本來是打算在機場的貴賓室打發午餐的，但是報到時櫃檯的小姐說新千歲機場的國際航站很小，沒有設置貴賓室，取而代之的是每人一千日幣的餐卷，讓我們自行到機場的餐廳吃東西或是到機場的商店消費。既然如此，那我們也樂得找間餐廳好好吃一頓之後再離開日本，結束這一趟北海道之旅。
照片：也是需要在網上預訂的日式照燒牛排餐
照片：在台灣北部海面上空的夕陽
照片：飛機即將潛入晚霞下的雲海
前一天 | 後記
我們一路走到位在大通公園南邊的電車站，搭電車來到藻岩山腳，再走一段路來到位在山腰的纜車站，正好趕上今天的第一班纜車。原本旅遊書上寫的是到達山上的纜車站之後要改搭吊椅才能抵達山頂的展望台，但是當我們走出纜車站之後，等著我們的卻是一部接駁巴士。通往山頂的吊椅不知道是正在維修或是還沒到開放的季節，並沒有在營運。
從藻岩山山頂的展望台可以一覽整個札幌市的市容，市中心的札幌車站和電視塔等較高的建築以及市內的幾塊綠地都清晰可見，惟獨被高樓包圍著的大通公園只能靠電視塔找到相對位置。據說天氣好的時候從這裡可以遠眺小樽，不過以今天多雲時晴而又霧濛濛的天氣，其實從展望台上能看到札幌市區已經感到很慶幸了。
從藻岩山下來之後，我們沿原路回到旅館取回行李，然後到札幌車站搭車到新千歲機場。本來是打算在機場的貴賓室打發午餐的，但是報到時櫃檯的小姐說新千歲機場的國際航站很小，沒有設置貴賓室，取而代之的是每人一千日幣的餐卷，讓我們自行到機場的餐廳吃東西或是到機場的商店消費。既然如此，那我們也樂得找間餐廳好好吃一頓之後再離開日本，結束這一趟北海道之旅。
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