因為沒有訂到早上出發的航班，我午後才從羽田機場搭飛機來到位在鳥取縣西緣的米子機場。在機場辦好租車手續後，我直接開車跨越縣界來到島根縣玉造溫泉區的溫泉飯店，而我今天的行程就在移動中結束。

照片：日出時分的東京街景

照片：眺望日出時的富士山

照片：俯瞰東京迪士尼遊樂區

照片：眺望富士山和河口湖

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我在上午從拉斯維加斯機場搭飛機回到舊金山。在機場和妹妹會合後，今天接下來的時間就和妹妹一家一起在吃飯和購物中度過。

照片：從飛機上俯瞰拉斯維加斯大街

照片：從飛機上俯瞰優勝美地峽谷

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其實二二八假期那一趟去北九州的旅行會選擇搭星宇航空的原因是航班的起降時間最配合我的行程安排，但是後來又安排了大阪和東京的週末快閃行程就真的是為了完整體驗星宇航空現在機隊裡的所有機型。

星宇航空使用桃園機場的第一航廈。航空公司的貴賓室設置在第一航廈的四樓。星宇航空的貴賓室裡提供了三種現做的料理以及一些自助餐點和飲料，貴賓室的工作人員在乘客就座後會到座位旁接受點餐。星宇航空貴賓室的問題是室內的空間很小，尖峰時間如果不想改去環亞貴賓室的話只能在現場候位。另外得說星宇航空機場的報到動線安排也有調整改善的空間，我在桃園機場和成田機場辦理登機時都遇到過久的排隊等待時間。

照片：星宇航空在桃園機場第一航廈的貴賓室

照片：星宇航空貴賓室提供的餐點

星宇航空全空中巴士的機隊使用空中巴士的三種機型。窄體的空中巴士 A321neo 和廣體的空中巴士 A330-900 主要使用於中短程航線，這兩種客機都配置商務艙和經濟艙兩個艙等；廣體的空中巴士 A350-900 未來會應用於長程航線，因此配置了頭等艙到經濟艙四個艙等，但是目前同樣使用於亞洲的中短層航線。空中巴士 A350-900 的頭等艙其實是設置在商務客艙最前排的加大座位，在中短層航線中沒有投入營運。

照片：星宇航空的空中巴士 A321neo 客機在福岡機場滑行

照片：星宇航空的空中巴士 A330-900 客機在關西機場滑行

照片：星宇航空的空中巴士 A350-900 客機在成田機場滑行

我這幾次也是特地提早排隊登機，才得以拍下幾乎無人的機艙照片。老實說和 A350-900 的中長程商務艙座位為了提供隱私空間而加高的隔間相比，個人比較喜歡 A330-900 的中長程商務艙座位提供的空間感。

照片：星宇航空空中巴士 A321neo 客機的商務客艙

照片：星宇航空空中巴士 A321neo 客機的經濟客艙

照片：星宇航空空中巴士 A330-900 客機的商務客艙

照片：星宇航空空中巴士 A330-900 客機的經濟客艙

照片：星宇航空空中巴士 A350-900 客機的頭等艙

照片：星宇航空空中巴士 A350-900 客機的商務客艙

照片：星宇航空空中巴士 A350-900 客機的豪華經濟客艙

照片：星宇航空空中巴士 A350-900 客機的經濟客艙

我這幾趟遇到的星宇航空商務艙空服員都相當親切熱心，除了介紹餐點也會主動提供飲品的建議。星宇是在新冠疫情之後台灣三家航空公司裡唯一還提供紙本雜誌和實體菜單的航空公司。除了澳門和福岡等超短程航線之外，星宇航空從台灣出發的商務艙提供了和台灣知名餐廳合作的聯名網路預選專屬餐點，所有日本航線也都有日式和西式套餐可供選擇。星宇航空和台灣的知名酒吧合作創作了四種機上專屬的調酒，也和日本的酒商合作提供專屬的清酒，此外還提供了許多調酒和無酒精調飲以及各類酒精及軟性飲料的選擇，但是有趣的是登機時的迎賓飲料就只有當季的冷壓果汁一種選擇。

照片：星宇航空的商務艙菜單和酒單

照片：星宇航空的商務艙星饗宴聯名專屬套餐和甜點

照片：星宇航空的商務艙西式套餐和甜點

照片：星宇航空的商務艙日式套餐和迎賓及餐後飲料

照片：星宇航空的商務艙調酒、調飲和清酒

中午我從舊金山機場搭飛機前往芝加哥。飛機一起飛機窗外就是舊金山灣北側的風景，再過不久就可以看到包圍在雪山裡的泰浩湖 (Lake Tahoe)。飛機從午後到黃昏一路飛越洛磯山脈和美國中西部平原的雪景，在夜裡穿越低空雲層裡的冰晶後降落在芝加哥機場，而我晚上就下榻在機場裡的飯店。

照片：半島尖端的舊金山市區

照片：被雪山包圍的泰浩湖

照片：冰封在雪中的水庫和露天礦場

照片：暮色下的美國中西部農田

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因為華航比較積極恢復日本航線，航班的時間也比較配合我的行程，所以我今年兩次拜訪日本都是搭中華航空的班機。

華航的松山羽田航線使用的是新引進的 A321neo 窄體客機，桃園札幌航線使用的是開始有歲月痕跡的 A330-300 廣體客機，而桃園成田航線則是 A330-300 和 A350-900 兩種廣體客機交互使用。

照片：中華航空 A321new 客機停靠在松山機場

照片：中華航空 A350-900 客機滑行至成田機場第二航廈的停機坪

照片：中華航空 A330-300 客機停靠在桃園機場

照片：中華航空的天合聯盟塗裝 A330-300 客機即將降落成田機場

因為飛亞洲航線比較不會有需要特別協助的旅客優先登機，所以我這幾次登機後都得以拍下幾乎無人的客艙照片。

照片：中華航空 A321new 客機的豪華商務艙

照片：中華航空 A321new 客機的經濟艙

照片：中華航空 A350-900 客機的豪華商務艙

照片：中華航空 A350-900 客機的豪華經濟艙

照片：中華航空 A350-900 客機的經濟艙

照片：中華航空 A330-300 客機的商務艙

照片：中華航空 A330-300 客機的經濟艙

和今年四月搭華航班機來回美國時不同，十二月再訪華航在桃園機場的貴賓室時，貴賓室裡已經恢復提供自助餐點和單點麵食的服務，但是在成田機場則還是只有發餐券。而機上的商務艙餐點服務除了登機飲料還沒有提供氣泡酒之外，已經恢復回疫情前的水準了。

照片：中華航空松山羽田航段的商務艙中式餐點和飲料

照片：中華航空成田桃園航段的商務艙中式餐點和飲料

照片：中華航空桃園札幌航段的商務艙日式餐點和飲料

照片：中華航空成田桃園航段的商務艙日式餐點和飲料

照片：中華航空亞洲航線的商務艙菜單

為了避免轉機也為了避免在繁忙的機場和太多人接觸，我這次前往美國搭的是華航往來加州安大略機場的班機。在國內疫情限制仍在緩步開放的時候搭國籍航空的飛機出國，可以想見許多機場和機上的服務和疫情之前還是會有一些差距。華航在桃園機場第二航廈唯一開放的貴賓室裡只有提供數量有限的餐盒和非酒精飲料，而在安大略機場也只有提供商務艙旅客在機場消費使用的抵用券。

照片：停靠在安大略機場的華航 A350-900 班機

照片：華航桃園機場貴賓室提供的中式餐盒

雖然美國國內線航班上和機場裡強制戴口罩的規定都已經取消了，乘客在華航班機上還是必須全程戴口罩，空服員們也還是穿著全套防護衣在機上服務。雖然機上的餐點和購物服務縮水了，但是空服員們反而增加了頻繁清理洗手間的工作。在這些壓力下空服員的服務還是很熱心，真心覺得辛苦他們了。

照片：華航商務艙的防疫保護包

照片：華航商務艙的過夜盥洗包

這次往來美國的商務艙在登機後都沒有提供迎賓飲料，而所有搭配餐點的飲料都是裝在拋棄式的塑膠杯或紙杯裡。商務艙晚餐的前菜和主菜現在是放在同一個托盤上一起上餐，餐後會再一起送上甜點和水果；飛行途中的宵夜只有一種選擇，而且上餐前省略了裝盤的手續；而早餐則是所有的料理放在同一個托盤上一次送過來。或許是為了保護食物不被汙染，所有的餐點在上餐時都還是包覆在保鮮膜或錫箔紙底下，需要由乘客自行取下這些包裝才能食用。

照片：華航台北飛往安大略航段的商務艙機上餐點

照片：華航安大略飛往台北航段的商務艙機上餐點

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